溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板 下料快不堵倉性低價格成本

溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板優(yōu)異特性：
1.耐寒性:特別適合低溫作業(yè)，高密度聚乙烯分子量超過50萬時，脆化溫度降至-140℃.超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮或液氮下作用，其使用溫度可達(dá)-269℃以下，仍有一定機(jī)械強(qiáng)度。
2.耐磨性：超高分子量聚乙烯具有極佳的耐磨性，分子量越高，材料的耐磨性越好。
超高分子量聚乙烯與其他材料磨耗對比參數(shù)：

注：耐磨耗性能實(shí)驗(yàn)條件
沙|水=3|2（重要比）選用16目-24目|時之間建筑用沙，試片轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)|分，試片尺寸60mm×40mm×3mm，每個試片均磨7小時。
超高分子量聚乙烯磨損率比較

3.沖擊強(qiáng)度好：
材料 UPE HDPE ABS PA66 PC POM PTFE
沖擊強(qiáng)度KJ/m2 ≥100 27 16-44 6-11 71-95 8-13 16
注：測試按ASTMD256方法進(jìn)行

4.摩擦系數(shù)：摩擦系數(shù)是UHMW-PE具有自潤滑性的原因，它可以在沒有潤滑油的條件下，以滑動或轉(zhuǎn)動形式工作，比鋼和銅在加潤滑油的場合下的潤滑性能還好。

5.吸水率
超高分子量聚乙烯的吸水率極低，因此，其物理機(jī)械性能與使用的工況條件中的溫度因素?zé)o關(guān)。

6.優(yōu)良的耐化腐蝕
超高分子量聚乙烯化穩(wěn)定性很高，在一定的溫度，濃度范圍內(nèi)能耐酸、堿、鹽等各種腐蝕性介質(zhì)（酸、堿、鹽）及  的作用。
7.無毒性：超高分子量聚乙烯無味、無毒、無嗅，本身無腐蝕性，具有生理循環(huán)性和生理適應(yīng)性，美國食品與 管理局（FDA）和美國農(nóng)業(yè)部（USDA）允許它用于與食品和 接觸的場合，因此適用于食品、醫(yī)藥等對衛(wèi)生條件要求較高的行業(yè)。

溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板行業(yè)應(yīng)用：
因超高分子量聚乙烯這種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，其制成品板材在不同領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用：
料倉襯里，在貯倉、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過程中，通常由于物料結(jié)塊、架橋或凍結(jié)而受阻，解決這些問題耗資費(fèi)，而采用超高分子量聚乙烯耐磨板材料做襯里是解決這些問題的 佳形式，因?yàn)橛贸叻肿恿烤垡蚁┠湍グ遄鲆r里具有如下優(yōu)點(diǎn)：
（1）高耐磨和極低的摩擦系數(shù)，防止物料架橋時流動受阻；
（2）極低的吸水性，它不被水所濕潤，不受物料濕度的影響。因此，物料不會再襯里壁上，或特別是露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；
（3）符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：無味、無嗅、無毒的材料。因此，允許用于與食品和 接觸的場合；

溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板應(yīng)用實(shí)例：
1.應(yīng)用場合為氧化鐵礦貯料斗；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯板；介質(zhì)為氧化鐵顆粒：顆粒度：80%＜30目，20%細(xì)粉＜100目；產(chǎn)量：13000噸/天 使用一年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)和“架橋”現(xiàn)象。
2.應(yīng)用場合為燒結(jié)廠的礦石貯倉；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯板；介質(zhì)為礦石：顆粒度0-1，水分4-7%，使用一年后，板材表面磨耗深度約0.5mm.沒有發(fā)現(xiàn)粘結(jié)或滯留現(xiàn)象。
3.應(yīng)用場合為煤加工輸送溜槽；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板；介質(zhì)為原煙煤，顆粒度0-0.25-0.5，灰份：25%，硫：4%,產(chǎn)量：600噸/天；使用兩年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)、滯留或“架橋”現(xiàn)象。
4.應(yīng)用場合為煤炭輸送料倉；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板；介質(zhì)為帶有煤灰和煤漿和煤炭，顆粒度：0-1\4；產(chǎn)量：3000噸/天 使用五年后，沒發(fā)現(xiàn)明顯磨耗。
5.應(yīng)用場合為潮濕的硫酸鈣溜槽；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板；介質(zhì)為濕的硫酸鈣，顆粒度：泥漿狀，該溜槽位于運(yùn)輸帶下面，通過該溜槽喂料，把硫酸鈣進(jìn)一步加工；襯里使用一年后，沒有明顯磨耗，也沒有發(fā)生粘結(jié)、滯留現(xiàn)象。
6.應(yīng)用場合為船艙車箱襯里；襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板，一般的散裝船艙內(nèi)襯安裝上超高分子量聚乙烯板材厚，平均卸貨時間由原來的16-20小時減少到13-17小時，節(jié)省卸貨時間和費(fèi)用，汽車貨車的襯里也可以顯著提高卸貨速度。